Med potovanjem med celinami je vodni prevoz preprosto nepogrešljiv. Toda tudi če obstaja alternativa, ostaja najbolj varčen način premika blaga.
Žal si voda utira pot, kamor koli ne narava, ampak človek. To podaljša pot, včasih bistveno.
Kaj storiti, če želi oseba poravnati vodno pot ali "odrezati vogal" poti? Kopanje kanala Spoznajte deset najbolj znanih odpremnih kanalov.
10. Srednjenemški kanal (Nemčija)
- Dolžina: 326 km
- Povezava: Reki Ren in Oder
Kompleksni kompleks hidravličnih konstrukcij, katerih gradnja se je začela po koncu druge svetovne vojne, je sestavljen iz številnih zapornic, jezov in posameznih kanalov, ki povezujejo pritoke velikih vodnih arterij.
Prečkajo skoraj vso Nemčijo, Srednjenemški kanal zagotavlja prometno povezanost skoraj celotne Evrope od Atlantika do Črnega morja.
Najdaljši kanal v Nemčiji - dolg 326 km - kanal poteka skozi slikovita mesta in je priljubljena vodna izletniška pot.
Poleg številnih zgodovinskih znamenitosti, v mnogih, ki se nahajajo ob bregovih kanala, turiste občudujejo tudi "vodni mostovi" - plovni akvadukti. Občutek, da dobesedno "plavate nad reko", pušča nepozabno izkušnjo.
9. Pomorski kanal v Houstonu (ZDA)
- Dolžina: 80 km
- Povezava: Teksas in Mehiški zaliv
Zgodovinsko gledano je bila le ena od vej reke Buffalo Bai, ki se izliva v Mehiški zaliv.
Na začetku 19. stoletja sta podjetnika Avgust in John Allen zgledno predlagala, da bi bila zemlja ob reki primerna za gradnjo naselij in odkupovala bregove reke.
Postopoma je živahno mesto raslo ob Buffalo Bai in hitro postalo središče trgovine in industrije. In pojavil se je problem: oceanske ladje bi lahko parkirale v Mehiškem zalivu - vendar bi bilo zaželeno graditi industrijska podjetja in trgovske terminale vzdolž že razširjenega mesta.
Od leta 1855 do 1914 je delo še naprej širilo in poglabljalo ustje reke ter krepilo njene bregove. Posledično je bil leta 1914 odprt "Prevozni kanal Houston", Ki dejansko povezuje kopensko območje (središče Teksasa) z Mehiškim zalivom.
8. kanal Kiel (Nemčija)
- Dolžina: 98 km
- Povezava: Kielski zaliv in reka Elba
Leta 1887 je vlada kaiser Wilhelma II precej praktično in hitro začela graditi plovni kanal, zasnovan za povezavo bazenov Baltskega in Severnega morja. Pred tem je to funkcijo opravljal ajderski kanal v dolžini 175 km (skupaj s kanalom reke Ayder).
Kanal Kiel, odprta leta 1895, je predvidela krajšo pot - le 98 km. Poleg tega so njegovi parametri zagotavljali ožičenje težkih morskih plovil, kar je bilo nujno potrebno za rastočo nemško mornarico.
Na obeh straneh se kanal zaključi s sistemom zapornic, ki omogočajo neodvisno pilotacijo majhnih in velikih tonažnih plovil, kar poveča pretok kompleksa.
7. Kanal Volga-Don (Rusija)
- Dolžina: 101 km
- Povezava: Reki Volga in Don
Turški sultan Selim II je v 16. stoletju v vojaške namene poskusil izkopati kanal med dvema velikima rekama. Poskus ni uspel, Turki takrat niso imeli časa ali tehničnih zmogljivosti za takšen dogodek.
Veliki reformator Peter I je prav tako spoznal pomen neposredne plovne poti za vojaške zadeve. Z njegovo odredbo se je gradnja celo začela, vendar Severne vojne sploh niso dale priložnosti, da bi jo razvile.
Šele konec 40. let 20. stoletja je bilo mogoče razviti izvedljive projekte Volga-Donski kanal in začeti njihovo izvajanje. Hidrotehniški kompleks, odprt leta 1962, povezuje porečja Črnega, Azovskega in Kaspijskega morja.
6. kanal Ren-Maj-Donava (Nemčija)
- Dolžina: 171 km
- Povezava: rečni rhine in danube
Charlemagne (VIII. St. N. Št.) Je leta 793 začel graditi dejstvo, da je po 1200 letih (leta 1992) zagotavljal rečno plovbo od obale Atlantika do Črnega morja - tudi dostop do Severnega morja.
Charlemagne se je začel z gradnjo sorazmerno majhnega karolinškega kanala, ki je povezal pritoke Donave in Maine.
V XIX stoletju je bil zgrajen Ludvigov kanal, vendar se je izkazalo, da je skoraj neplovljiv, med drugo svetovno vojno pa je bil praktično uničen.
Kljub temu se je leta 1960 gradnja kanala začela po poti, ki jo je predlagal Karl Veliki, a izvedena po sodobnih ladjarskih standardih.
Odprt leta 992, Kanal Ren-Maj-Donava vsebuje 16 prehodov in je priznana kot kulturna in zgodovinska vrednost.
5. Belo morje in Baltski kanal (Rusija)
- Dolžina: 227 km
- Povezava: Belo morje (Arktično) in Onegaško jezero (Baltsko)
Omemba vodne poti med Belim morjem in Baltikom se je srečala v virih iz XV. Petra I. je zelo zanimala ideja ureditve kanala med temi bazeni, a šele v 19. stoletju so lahko začeli tesno sodelovati pri projektu.
Sovjetska vlada je izkoristila že pripravljene, vendar ne izvedene - carske projekte in se odločila, da jih bo uresničila.
Med "prvim petletnim načrtom" (od 1931 do 1933) je bila s prisilnim delom številnih zapornikov zgrajena hidravlična konstrukcija.
Na žalost hitrost gradnje kanala ni omogočala zadostnih dimenzij ladijskega prehoda. Velika plovila morja in reke-morja imajo težave pri navigaciji. Ampak Kanal Belo morje in Baltsko morje ohrani svoj edinstven pomen kot severna turistična pot.
4. Korintski kanal (Grčija)
- Dolžina: 6 km
- Povezava: Egejsko in Jonsko morje
Že v 7. stoletju pred našim štetjem so Grki poskušali zagotoviti prehod iz Egejskega morja v Jonsko. Korintski preti, ki povezuje osrednji del Grčije s polotokom Peloponez, na njeni najožji točki, je širok le 6 km.
Ampak nekaj se je ves čas motilo. Tudi Nero v 1. stoletju A.D. je moral že začeti z delom, ker je v Rimu dozorela vstaja zoper njega in se je moral nujno vrniti v domovino.
Toda po odprtju Sueškega prekopa leta 1869 se je vprašanje prometne učinkovitosti pojavilo bolj kot kdajkoli prej, grška vlada pa je vztrajala pri dokončanju kanala.
Leta 1893 je bila pot odprta in takoj ji je bilo dovoljeno zmanjšati čezgrški tranzit za 400 km.
Zdaj sta Egejsko in Jonsko morje v Grčiji povezana Korintski kanal 6 km dolga in 8 m globoka 25 m omogoča prehod skoraj vseh morskih plovil srednjega razreda.
3. Panamski kanal (Panama)
- Dolžina: 77 km
- Povezava: Karibi in Tihi ocean
Potreba po povezovanju Tihega in Atlantskega oceana je bila očitna vsem popotnikom in trgovcem že od VI stoletja. Kljub temu, da takšna veličastna gradnja takrat ni bila mogoča, je španski kralj Filip II preudarno obložil zasnovo.
Leta 1879 je Francija poskušala izkoristiti pobudo in od kolumbijske vlade celo prejela koncesijo za gradnjo. Toda delo ni šlo niti pretreslo niti ni bilo, in izvajalec je odšel z mednarodnim škandalom.
Leta 1904 je ameriška vlada začela delovati. In otvoritev leta 1914 Panamski kanal zaznamovala zaključek enega najbolj ambicioznih projektov v človeški zgodovini.
2. Sueški prekop (Egipt in Afrika)
- Dolžina: 160 km
- Povezava: Sredozemsko in Rdeče morje
Stari Egipčani so se dobro zavedali pomena najkrajših trgovskih poti. Prva omemba "kanala faraonov", ki je Rdeče morje povezal z Nilom, sega v VIII stoletje pred našim štetjem.
Do 2. stoletja pr kanal je bil že zanesljivo plovljiv. In konec 17. stoletja, že v naši dobi, se je Napoleon Bonaparte med egipčansko kampanjo resno zanimal za obnovo antičnega kanala in njegovo razširitev v Sredozemsko morje.
Projekt je bil v celoti končan šele leta 1869, zdaj pa ladjam ni treba obiti afriške celine na poti iz Evrope v Indijo.
Ugodna arhitektura Sueški prekop (pomanjkanje zapornic, precejšnja globina in širina) vam omogočajo, da prehitevate celo največja morska plovila, vključno s supertankerji.
1. Veliki kanal (Kitajska)
- Dolžina: 1782 km
- Povezava: rumena reka in jangce
Resnično grandiozen kompleks hidravličnih struktur povezuje vodne poti zahodne, severne in jugovzhodne pokrajine Kitajske.
24 stoletja so se prebijali mukotrpni kanali, gradili so jezove in zapornice, kar je posledično ustvarilo sistem vodnih poti, ki je zajel skoraj vso Kitajsko.
Dolžina glavnega kanala je 1782 km, toda z vejami je skupna dolžina sistema 2470 km. Razlike v nivojih povezanih rek se kompenzira z 21 zapornicami. Majhna (le 2 do 3 metra) globina pa povsem zadostuje za plovbo po reki.
Z razvojem železniškega omrežja je gospodarski pomen Odličen kanal nekoliko zmanjšala. A ostaja veličastni zgodovinski spomenik in ima vrednost tudi za turizem.