Od antike ljudje potrebujejo prečkanje grap, brezen in raziskovanje novih ozemelj. Toda glavna ovira je bila voda - zdelo se je nemogoče premagati globoke reke, jezera, oceane. Potem je moški prišel z mostom. V zadnjem času se tempo življenja pospešuje, zato se morate hitro premakniti tudi iz kraja v kraj.
Razvoj ne miruje: arhitekti ustvarjajo vedno bolj lepe, lahke, dolge in visoke mostove, da bi pomagali povezati najrazličnejše točke na zemljevidu, vključno s celo otoki.
Kitajska je hitro razvijajoča se država z visokim tempom življenja in velikim ozemljem.
Prometne povezave igrajo veliko vlogo pri razvoju gospodarstva države. Zato oblasti skrbijo, da se gibanje med najpomembnejšimi mesti odvija čim hitreje in varneje. Morda je to razlog, da se na Kitajskem nahajajo najdaljši mostovi na svetu.
10. Zhunyansky most | 35,66 km
Zadnja v predlagani gradnji vrhov po dolžini povezuje mesti Zhenjiang (prej Rongzhou) in Yangzhou. Od tod tudi ime Junijski.
Kompleks je sestavljen iz dveh struktur - vzmetenega mostu na jugu in kabinskega mostu na severu. Za izvedbo inženirske rešitve je bilo potrebnih 5,8 milijarde juanov, torej približno 700 milijonov dolarjev. Gradnja je trajala 5 let, po tem času, leta 2005, se je prehod odprl.
Vzmeteni most je bil na Kitajskem četrti po dolžini, prav tako je postal del hitre ceste Peking-Šanghaj.
9. Most čez zaliv Hangzhou | 35.673 km
Ta kabel, ki je ostal brez kabla, velja za tretji najdaljši med vodnimi telesi. Njegovi konci se nahajajo v mestih Jiaxing in Ningbo. Sprva je bila zasnova namenjena povezovanju Ningba s Šanghajem, v slednjem pa so protestirali, zasnova mostu pa je bila spremenjena.
Gradnja mostu čez zaliv Hangzhou začelo se je leta 2003. Gradnjo naj bi končali šele leta 2010, a na koncu je bil most odprt za promet tri leta prej.
Takrat je bila gradnja vredna 11,8 milijarde juanov, tj. 1,4 milijarde dolarjev. Zasebna podjetja in banke na Kitajskem so vložili tak denar.
Po mnenju ustvarjalcev mostu je zasnovan za 100 let delovanja.
Prej so ljudje morali preteči razdaljo približno 400 km, toda po zaslugi novega prehoda je dovolj vožnje 240, na cesti pa je predvidena hitrost 100 kilometrov na uro.
Tako se je čas potovanja skrajšal s petih ur na tri. Poleg tega je na sredini mostu majhen otok, na katerem se vozniki lahko prehranjujejo in sprostijo.
8. Viadukt Yanchun | 35.812 km
Železniški prehod Yangchun je del železnice za visoke hitrosti med mesti Peking in Tianjin.
Yanchun Viadukt odprli leta 2007 in od takrat je bila določena povprečna hitrost vlakov - 350 kilometrov na uro.
7. Prelet prve proge podzemne železnice Wuhan | 37.788 km
Prva proga podzemne železnice Wuhan je bila odprta leta 2004, vključuje 32 postaj. Kot že ime pove, se linija nahaja v Wuhanu. Ne presega območja Hankouja in ne prehaja skozi reke. Po nastanku je Wuhan postal peto mesto, kjer so odprli metro.
Prelet prve linije podzemne železnice Wuhan - Najdaljši metro viadukt na svetu. Mnogi jo zmotno zamenjujejo z lahko tirnico, saj je nadzemna.
6. Pekinški viadukt | 48.153 km
Pekinški viadukt - Ta zapletena konstrukcija je del nove železniške proge Peking-Šanghaj.
Svečano odprtje objekta se je zgodilo leta 2011, leto po zaključku gradnje.
Viadukt je dolg 48 km, razpon 44 metrov. Meščani so potrebovali viadukt, saj sta Peking in Šanghaj velika in pomembna mesta, ločena z vodo, in priti od enega do drugega na drugačen način, razen prek viadukta, je dolgo in težko.
5. most Hong Kong - Zhuhai - Macau | 55 km
Mladi avto Most Hong Kong - Zhuhai - Macau - rekorder, je najdaljši morski most na svetu. Gradnja poteka čez zelo aktivno reko Biser in iz imena je jasno razbrati, katera mesta jih povezuje.
To je kompleksen inženirski kompleks, ki ga sestavljajo številni mostovi, umetni otoki in podvodni predori. In le slednji zavzemajo približno 6-7 km.
Gradnja se je začela leta 2009, končala pa šele leta 2017. Skupni stroški projekta znašajo 10,6 milijarde USD.
Žalostno dejstvo: Gradnjo so spremljale številne poškodbe in smrti delavcev.
4. Most čez Wei | 79.732 km
Oblikovanje most čez Wei je element železniške proge Zhengzhou in se razteza od mesta Zhengzhou do Xian. Predmet je dobil ime v čast reki Wei, ki se prečka dvakrat. (Wei teče na vzhodu Kitajske).
Ta zgradba velja za svetovno arhitekturno znamenitost.
Most je bil pripravljen za obratovanje že leta 2008, vendar se je odprtje zgodilo šele dve leti pozneje, leta 2010. Kitajska vlada se je odločila, da bo počakala in odprla most skupaj z novo železniško progo.
Ko so konstrukcijo prvič postavili, je veljala za najdaljšo na svetu, vendar so pozneje novi mostovi podrli svoj rekord. Vendar pa svoj obstoj dolgujejo neprecenljivi izkušnji, ki jo je dala gradnja mostu čez Wei.
Potovanje po njem naj bi bilo očarljivo, saj železniške proge potekajo skozi čudovite reke in jezera, turistom bo zagotovo všeč.
3. Changdeov viadukt | 105,81 km
Medalja, tako kot nekateri pretekli mostovi, je del že omenjene železniške proge, ki povezuje Peking in Šanghaj.
Čangdejski viadukt Nahaja se na potresno nevarnem območju, zato je izdelan iz visoko trdnih materialov. Turisti ne bodo obžalovali, da so se vozili po tem mostu.
Med potovanjem nič ne ogroža življenja ljudi, lahko pa uživajo v čudovitem pogledu skozi okno.
4. Tianjin viadukt | 113,7 km
Drugo mesto na seznamu se šteje tudi za element železnice za visoke hitrosti Peking-Šanghaj.
Inženirski objekt se nahaja med okrožjem Langfang in Qingxian. Gradnja se je začela leta 2008, trajala je dve leti. Leta 2011 so most odprli.
Tianjin viadukt razteza se na nenavadnem mestu - v njem se združi pet velikih virov reke Hai-he.
Prečkanje je pri turistih zelo priljubljeno, saj izvira nedaleč od postaje v Pekingu.
1. Viadukt Danyang-Kunshan | 164,8 km
Pred dvema letoma so na Kitajskem odprli najdaljši most na svetu - Viadukt Danyang-Kunshan. Gradnja prvaka je bila draga - potrebovala je približno 10 milijonov dolarjev in več kot 450 tisoč ton kovine.
Most je del hitre železnice med največjimi mesti na Kitajskem - Pekingom in Šanghajem. Sama zasnova povezuje Šanghaj in Nanjing.
Delavci so morali premagati številne težave, med njimi tudi težaven teren na tem območju - gore, reke, jezera, kanali.
Večina strukture je nad tlemi, 9 kilometrov pa se razteza nad vodno gladino reke Jangce in jezera Yangcheng.
Viadukt Danyang-Kunshan je sestavljen iz več vrst struktur - vključuje spoje, vezane na kable, in lok ter stojalo in ogrodje.
Kljub težavam je bil most postavljen v najkrajšem možnem času - v samo dveh letih in takoj se je pojavil v Guinnessovi knjigi rekordov.