Mostovi so nujen ukrep in so pogosto dolgočasne in sive strukture, popolnoma brez arhitekturnih užitkov. Začnimo
10. Vasco da Gama (Portugalska)
In začeli bomo takoj z bivšim rekorderjem. Dejstvo je, da je most Vasco da Gama iz Portugalske dobesedno pred dobrim mesecem odstopil kot najdaljši evropski most, pri čemer je gradil na Krimu. Skupna dolžina lizbonskega mostu je 17,2 kilometra (proti 19 krimskih). Prvi avtomobili so se skozi Vasco da Gama zapeljali 29. marca 1998. Simbolično je, da natanko tisto leto mineva natanko 500 let od trenutka, ko je veliki navigator odprl vodno pot iz Evrope v Indijo. Konstrukcija je tako veličastna, da so inženirji med gradnjo upoštevali sferično obliko Zemlje (če Portugalci ne bi izpolnjevali tega pogoja, bi most rahlo poševno).
9. Pont du Gard (Francija)
Legendarni akvadukt Pont du Gard v Franciji je stavba iz časa rimskega cesarstva. Najnovejše raziskave so pokazale, da je bil most zgrajen sredi 1. stoletja našega štetja. Tristopenjska zgradba naredi Pont du Gard precej visoko (most se dviga 47 metrov glede na obzorje), medtem ko je dolžina konstrukcije 275 metrov. Zanimivo je, da akvadukt za svoj prvotni namen ni porabil preveč časa. Postopno se je Pont du Gard spremenil v most za vozičke, sredi 50-ih let XVIII stoletja pa je popolnoma prenehal delovati in se spremenil v spomenik. Mimogrede, most na bankovcu za 5 evrov ni nič drugega kot Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japonska)
Zgodilo se je tako, da je usoda Akashi-Kaikyo dvakrat posegla v žalostne okoliščine, ki so jih povzročili elementi. Eden od njih je, mimogrede, postal zadnji argument za potrebo po gradnji tega mostu. Dejstvo je, da sta nekoč med nevihto tu potonila dva trajekta (trajekt, ki je deloval pred gradnjo mostu), s seboj pa je na dno odnesel 168 življenj. Majka narava je inženirji nalogo zapleteno opravila s premikom enega od stebrov za 1 meter s potresom. S tem so bili kršeni vsi začetni izračuni. Še leta 1998 je bil Akashi-Kaikyo odprt za prve avtomobile. Mimogrede, konstrukcija je rekorderka - je najdaljši vzmeteni most na svetu.
7. Rialto (Italija)
Za razliko od naših prejšnjih junakov Rialto ni velika zasnova, ampak majhen most za pešce. Z izjemnim videzom zgradba povezuje dve obali Beneškega kanala in ima dolžino le 48 metrov. Presenetljivo tudi to, da tak miniaturni most ni povsem namenjen križanju ljudi. Neposredno v notranjosti so trgovine, ki prodajajo spominke in druge turistične stvari. Zgodovina Rialta sega v leto 1588, ko je bilo odločeno, da se na najožjem mestu Velikega kanala zgradi kamniti most. Kaj lahko rečem, je 4 stoletja oblikovanje popolnoma ohranilo ne le trdnost, ampak tudi svoj prvotni videz.
6. Brooklyn Bridge (ZDA)
Legendarni most povezuje dve tako imenovani okrožji New Yorka - Brooklyn in Manhattan. Po svoji zasnovi je konstrukcija vzmeteni most, v času odprtja (in to je bil za trenutek 1883) imel najdaljši obešeni razpon na svetu. Zagotavlja tako avtomobilski kot tudi peš promet. Poleg tega je možna vožnja s kolesom. Zanimivo je, da avtomobili vozijo ob straneh, cona za pešce pa je organizirana točno na sredini platna (in z opazno pretiravanjem). Leta 2006 so serviserji pri gradnji mostu našli radoveden pozdrav iz petdesetih let prejšnjega stoletja - v enem od stebrov so skrivali bombaško zavetišče s hrano in zdravili.
5. Henderson Wave Bridge (Singapur)
Kljub prefinjeni zasnovi in izjemno nenavadni konfiguraciji je Henderson Wave Bridge precej impresivna zgradba. Njegova dolžina je kar 274 metrov, konstrukcija pa se dviga 36 metrov nad tlemi. Vendar pa precej statistike. Zdi se nemogoče zaljubiti se v to arhitekturno mojstrovino. V notranjosti je most okrašen z vložki iz posebnega Balau lesa, kar v kombinaciji s toplo LED-osvetlitvijo naredi Henderson Waves zelo atmosfersko mesto. Zjutraj je veliko tekačev, podnevi družine z otroki hodijo sem, zvečer je most napolnjen z romantično avro - tu prihajajo zaljubljeni pari.
4. Tower Bridge (Združeno kraljestvo)
Seveda na ta seznam ne bi mogli vključiti enega od simbolov ne le Londona, temveč celotne Velike Britanije. Še nedolgo nazaj je Tower Drawbridge praznoval 120-letnico svojega obstoja in v tem času je bilo o tej zgradbi veliko zanimivih dejstev. Na primer, sprva je imel vsak steber spiralno stopnišče v notranjosti in par dvigal za dvigovanje in spuščanje do zgornjega nivoja med razvezo, vendar so ljudje raje počakali, da se most poruši. Leta 1912 je pilot z imenom McClean poslal svoj biplane med stopnjami Tower Bridge. Prisilni trik je bil uspešen. In 40 let pozneje je še en kaskader, ki je bil voznik avtobusa, nehote uspešen skok v svoje prevoze z enega razširjenega krila na drugo.
3. Viadukt Millau (Francija)
Tudi naš naslednji junak ni prestal rekorda. Uradno viadukt Millau v Franciji velja za najvišji prometni most na svetu. Poleg tega je pomembno opozoriti, da to ne pomeni višine, na kateri se nahaja raven (Millau izgubi nekatere druge predstavnike), ampak celoten dizajn. Odločilno vlogo v našem primeru igrajo piloni Millau, katerih najvišja dolžina je 343 metrov. Samo pomislite - višji je od celotnega Eifflovega stolpa! Seveda je v tej situaciji most videti izjemno impresivno. 2,5-kilometrski vozišče za avtomobile na najvišji točki doseže raven 270 metrov (pogled si lahko predstavljate s potniškega okna).
2. Stari most (Bosna in Hercegovina)
Najmanjši most v naši oceni danes. Njegova dolžina je le 30 metrov, njegova širina pa 4. Vendar pa je to točno takrat, ko velikost ni pomembna. Neverjetna lepota mostu je dosežena s konfiguracijo in lokacijo. Na vrhu ima platno kotno obliko, na dnu stopnje pa idealen polkrog. Dodaten učinek daje dejstvo, da most visi čez reko Neretvo na višini 24 metrov. To je bil razlog za nastanek svojevrstne tradicije: že več kot 300 let se tukaj v zaporedju stvari dogajajo skoki s Starega mostu. Ne tako dolgo nazaj (leta 1968) je zabava pridobila uradni status, zdaj pa vsako leto konec julija potekajo tekmovanja.
1. Anshun (Kitajska)
Kitajska je pogosto povezana z antiko. Torej naš kamniti junak ni nobena izjema, saj je bil most z imenom Anshun znan vsaj v XIII stoletju. Marco Polo vas ne bo pustil lagati - pravzaprav je ta človek most opisal v vseh barvah pred več kot 700 leti. Kljub temu potrebujejo pomoč tudi trdne strukture, kot je Anshun. Leta 1980 je most dosegel tako bedno stanje, da je komaj preživel po drugi poplavi. Restavratorska dela so začela leta 2003, glavni namen restavriranja pa je bil prvotni videz Anshuna. Naloga je bila končana in zdaj je most kultno mesto, okoli njega zbirajo na desetine kavarn in trgovin za turiste.