Sodobne avtoceste niso samo cestne površine, ampak razsvetljava, prehodi za pešce, mostovi in stalna popravila. Celotna infrastruktura, ki zahteva denarne naložbe. Zato sploh ne preseneča, da obstajajo zelo drage ceste, obstajajo pa še dražje. Kot vsi vemo, imata v Rusiji dve težavi - norci in ceste. Država poskuša rešiti vsaj enega. Gradnja in izboljšanje cest zahteva veliko sredstev in s tem tudi financ. Sploh ne slutiš, koliko denarja je bilo vloženega v avtoceste, ki jih verjetno voziš pogosto.
Seveda niso imela vsa mesta sreča, vendar bomo analizirali prvih 10 najdražjih cest v Rusiji in ugotovili, koliko natančno je država bila pripravljena porabiti za vožnjo brez ovinkov.
10. Južni obvoz Kaluga
Ta pot je potrebovala ne le veliko financ, ampak tudi čas. Datum odprtja je bil večkrat prestavljen, z letom 2015. A bilo je vredno. Odpoved v Annenki je zelo prostorna in lepa.
Za dokončanje je bilo dodeljenih skoraj 3 milijarde rubljev Južna obvoznica Kaluga. Levji delež denarja je mestna vlada prejela iz državnega programa "Razvoj prometnega sistema". Ob dokončanju je ostalo narediti 4 kilometre ceste.
9. M9 (Baltik)
To je zvezna avtocesta, zato ne preseneča, da so za to porabili toliko denarja. Cesta gre v latvijsko avtocesto A12. Avtocesta se začne na severozahodu Moskve z moskovske obvoznice.
M9 (Baltik) Odločili so se za rekonstrukcijo in do leta 2016 se je proga spet zacelila. Postavili so osem in šest pasov, popravili pomembna območja in se razširili.
Pot se je raztezala na 618 kilometrov, vendar je bil vsak odsek natančno analiziran in rekonstruiran. Popolnoma in delno obnovljene umetne konstrukcije in prometne izmenjave. Zgradili so dvignjen most in naredili razsvetljavo.
8. M11 (Moskva - Sankt Peterburg)
To je ena prvih glavnih in cestninskih cest v Rusiji. Od Moskve bo pot potekala skozi Moskvo (90 km), Tver (253 km), Novgorodsko regijo (233 km) in Leningrajsko regijo (75 km) do Sankt Peterburga.
Največje število trakov je do pet. Opravili so več pomembnih prometnih križišč in okoli sto mostov. Cesto so začeli graditi že leta 2010 in po pozitivnih načrtih so jo nameravali dokončati do svetovnega pokala. Projekt je potreboval skoraj 160 milijard rubljev.
Na splošno se je gradnja začela zaradi preseganja regulativne obremenitve na avtocesti M10. Avtocestni dvojnik M11, je gibanje znatno razbremenilo. Če bi po načrtu moralo biti na cesti približno 40 tisoč avtomobilov, potem se v resničnem življenju tja giblje več kot 150 tisoč. Kršitev je bila skoraj trikrat. Da, onesnaževanje pa je znatno preseglo normo. Zato ni bilo nobene izbire in začeli so graditi bratovo cesto.
7. Obvozna cesta v Sočiju
Za voznike najbolj neudobna cesta vodi do najbolj priljubljenega letovišča v Rusiji - Sočija. Serpentin postaja glavobol za številne voznike in celo potnike. Že se sprašujete, ali je vredno vzeti avto ali je bolje, da se na obalo odpravite v "Lastovki".
Vlada je večkrat sprožila vprašanje gradnje obvoznica v Sočiju ob črnem morju. Toda okrogla vsota, ki je bila izračunana na stroških, se je nenehno prestrašila. In zdaj je bilo na strukturo poti všteto približno 1,5 bilijona rubljev. Jasno je, da Krasnodarsko ozemlje nima takšnega denarja, ampak projekt zveznega pomena, zato je treba najti vire. Najverjetneje bodo to potezo uporabili vlagatelji. Če bo gradnja izvedena, bo to najdražja cesta.
6. avtocesta Dmitrov v Moskvi
Še ena avtocesta, ki je na vrhu največjih cest pri nas. Cesta povezuje Moskvo in Dmitrov. Poimenovan po tem mestu.
Obnova Dmitrov avtocesta v Moskvi se je začelo leta 2013 in je trajalo približno dve leti. Najprej je bil odprt transportni tunel s šestimi pasovi, nato se je pot razširila na šest pasov. Skoraj zapored so se odprla tri tranzitna preleta. In leta 2015 se je rekonstrukcija končala z odprtjem predora za zavijanje od središča do zunanje strani MKAD.
In ne moremo pozabiti slikovitih krajev, ki jih je mogoče videti na tej poti. Veliko jih je mogoče videti v učbenikih o geografiji in svetu.
5. Obvoznica v Sankt Peterburgu
Obvoznica okoli Sankt Peterburga Zvezna je za splošno uporabo in se razprostira na 143 kilometrih.
Vsako leto je vlada v obdobju 4 let (od leta 2007 do 2011) za obnovo namenila več milijard rubljev. In v tem času so se na cesti zgodile ogromne spremembe, ki so jih opazili vsi prebivalci in gostje kulturne prestolnice.
4. Tretji transportni obroč Moskve
Kljub majhni dolžini (nekaj več kot 30 km) ta cesta zasluženo zaseda mesto na tem seznamu. Nenehno delo na njem traja od leta 1935. In vsakič obnova Tretji transportni obroč Moskve vedno dražje.
Na obroču je veliko težav, zato vsi moskovski vozniki te ceste ne marajo. V začetku leta 2019 se je znova nadaljevala obnova, zaradi nenehnih popravljalnih del so stanovanja v stanovanjskih stavbah v bližini padla za 20%.
3. Olimpijska proga Adler-Krasnaya Polyana
To je kombinirana cesta in železnica. Zgrajena je bila za zimske olimpijske igre 2014. Pot je zagotovila dostavo vseh gledalcev na olimpijska prizorišča.
Olimpijska proga Adler-Krasnaya Polyana pogosto kritizirani s strani medijev, ki so menili, da je proga nerazumno draga. Navsezadnje tudi po igrah potrebe po njem ne bodo tako velike. In novinarji so imeli prav, izgube so znašale več kot milijardo rubljev na leto.
Številni vlaki so bili zaradi neuporabnosti zmanjšani ali popolnoma odstranjeni. Toda gostje tega čudovitega mesta so zadovoljni s tako udobno dostavo v slikovit kraj v naši državi.
2. WHSD St.
Zahodni premer hitrosti - To je cestninska cesta v mestu. Stroški celotnega projekta so znašali 250 milijard rubljev. Med njimi niso samo proračunska sredstva, ampak tudi vlagatelji in investicijski sklad.
Pot je dolga le 47 kilometrov in je pogojno razdeljena na tri dele. Več kot 20 kilometrov avtoceste je zasnovanih na nadvozih. Ključni trenutek projekta so unikatni umetni predmeti.
1. Četrti transportni obroč Moskve
Načrt gradnje Četrti transportni obroč pivovarstvo od daljnega leta 2002, vendar zaradi pomanjkanja financiranja nenehno odlaša. Precejšen del proračuna je bil porabljen za plačilo lastnikom objektov v bližini. In leta 2011 je načrtovana vrednost presegla oznako 1 bilijona rubljev.
Sergej Sobjanin se je odločil, da bo projekt odpovedal. Menil je, da je mesto ekonomsko neprimerno in škodljivo. Z njim se nihče ne more strinjati, vendar bi gradnja resno pomagala pri reševanju težav s kilometrskimi prometnimi zastoji. Sprva je bil v ta namen predlagan projekt, zdaj pa morate priznati, da so se razmere še poslabšale.