Človeštvo se od izuma kolesa do danes ni naveličalo izboljšati vozil. Kdo bo zdaj presenetil z medcelinskimi leti ali potovanji po svetu na moderni potniški morski linijski liniji. Kaj lahko rečem, če bi človeštvo začelo osvojiti Kozmos.
Na začetku XIX stoletja se je človeška misel pojavila z izumom parne lokomotive in konec istega stoletja ustvarila podzemne železnice. Zdaj milijone ljudi metro uporablja vsak dan.
Vsako podzemno železnico je s svojo podobnostjo presenetljivo po svoji zgradbi, številu in okrasnosti postaj, izmeničenju podzemnih in kopenskih prog.
Naša zgodba o največjih in najbolj edinstvenih podzemljah na svetu.
10
Mexico City (Metroista Sistema de Transporte Colectivo)
Prva linija metroja v Mexico Cityju je bila odprta leta 1969 in je obsegala le nekaj postaj. Danes je ta metro največji v Latinski Ameriki, na severnoameriški celini pa je po velikosti drugi le New York.
Mehiško metro ima 195 postaj, ki so kombinirane v 12 progah. Metro Mexico Mexico letno prevaža 1,5 milijarde ljudi.
Edinstvenost tega metroja je, da je vozni park v glavnem na avtobusu. Prvotna zgradba metroja, zaradi dejstva, da je mesto v gorah. 115 postaj se nahaja pod zemljo, 55 - na ravni zemeljske površine in 25 postaj je zgrajenih nad tlemi.
Na mnogih postajah so poleg napisov še simboli ljudi, živali, puščice. Podvojene slike in imena postaj. Vse to se naredi zaradi udobnosti orientacije pri ogromnih metro nepismenih prebivalcih Mexico Cityja.
Ena od metro postaj v mehiški prestolnici je namenjena podzemnim mestom različnih držav sveta. Ena od fotografij na ozadju katedrale svetega Bazilija prikazuje diagram moskovskega metroja.
Metro Mexico City se nahaja nad morsko gladino nad drugimi, njegova višina je 2.340 metrov.
Med gradnjo metroja v Mexico Cityju leta 1967 so v čast Eekatl-Quetzalcoatl odkrili azteški tempelj. Zdaj lahko potniki postaje Pinot Suarez vidijo ta starodavni tempelj v obliki piramide.
9
Moskva (moskovski metro)
Morda bo moskovsko metro v času trajanja projekta šel v svetovno zgodovino, saj je od ideje do uvedbe prve linije metroja minilo 60 let. Prva ideja o gradnji je bila predlagana leta 1875, vendar burni dogodki ruske zgodovine konca XIX - začetka XX stoletja niso omogočili realizacije projekta. Šele 15. maja 1935 je bila odprta prva linija podzemne železnice, ki je vsebovala 13 postaj in 12 voznih parkov.
Danes moskovsko podzemno železnico, sestavljeno iz 230 postaj in 15 linij, ne pokriva le ruske metropole, temveč tudi del moskovske regije. Podzemni vlaki letno prevažajo 2,5 milijarde potnikov. V zadnjih letih se metro širi, odpira nove postaje in ploščadi. Septembra 2016 se je začel promet po moskovskem osrednjem obroču, ki je podobno kot veja obroča povezoval radialne črte, vendar čez večji radij.
V moskovskem metro sistemu so zgradili 5 podzemnih mostov. Po tem kazalcu je Moskva na drugem mestu med Parizom. Moskva je po arhitekturi eno najlepših podzemnih železnic na svetu.
Moskovski metro še naprej uradno nosi ime Vladimir Lenin. Od konca sovjetske dobe ni bilo sprejetih nobenih odločitev o preimenovanju.
Veste, kje je najgloblje metro na svetu? Odgovor preberite na našem spletnem mestu thebiggest.ru s klikom na povezavo.
8
London (London Underground)
Leta 1818 je inženir Mark Brunel izumil mehanizem za prebijanje tunelov v mehki zemlji pod površino zemlje. Ta izum je spodbudil izvedbo projekta izgradnje železniškega podzemlja.
Prva metrojska linija v Londonu, Metropolitan Railway, je 10. januarja 1863 začela prvi vlak na parni pogon. Le 6 km, vendar je bil preboj človeške misli. Tako je londonsko podzemno železnico prvi in najstarejši metro na svetu.
Zgodovina je ohranila tiste prve postaje in vozni park z vlaki, razen na risbah in fotografijah. Danes je londonsko podzemlje sodoben sistem 270 postaj in 11 linij. Bilo je 12 prog, vendar je ena od linij po obnovi postala del daljnovoda londonske kopenske ceste.
Eden od edinstvenih projektov sodobnega razvoja londonskega podzemlja je bila izvedba programa Art in the Underground. Biroke na postajah krasijo kopije mojstrovin svetovnega slikarstva, na ploščadih in kočijah so znani igralci brali znane pesmi in pesmi preteklosti in sedanjosti.
7
Tokio (Chikatetsu)
Morda je metro japonske prestolnice poznan celotnemu svetu zaradi obstoječega položaja "Osiya" v njem. To so ljudje, ki dežurajo na peronu in pomagajo potnikom, da vstopijo v avto, odkrito jih potiskajo v množico ljudi.
Uvedba takšnega položaja je upravičena, saj je tokijski metro na prvem mestu na svetu v potniškem prometu, ki prevaža 3.218 milijard ljudi na leto. Ena izmed najbolj obremenjenih in največjih podzemnih postaj na svetu je tokijska metro postaja Shinjuku.
Prva metro linija v Tokiu se je odprla predzadnji dan leta 1927 in je povezala le dve postaji.
Danes je podzemna železnica sistem 285 postaj, razdeljenih med državno in zasebno družbo. 179 postaj na 9 progah nadzoruje zasebno podjetje, 106 postaj na 4 progah je v lasti države. Zanimivo je, da je razlika v vozovnicah minimalna, "zasebni trgovec" ima več jena.
Podzemna železnica v Tokiu se od drugih podzemnih železnic na svetu razlikuje po tem, da uporablja proge treh različnih parametrov. Niti ena postaja nima varnostnega žleba.
6
Pariz (Metro de Paris)
Zahvaljujoč pariški podzemni železnici je ves svet prepoznal besedi "metro" in okrajšavo "metro".
Sistem pariškega podzemne železnice je razširil svojo mrežo po celotnem Parizu in predmestjih evropskih metropol. Na gradnjo pariškega metroja je močno vplivala struktura mesta. Eno najstarejših mest v Evropi je imelo veliko podzemnih služb, kleti, skladišč. Zato so bile prve veje zgrajene strogo pod mestnimi cestami in ploščadi so bile ozke.
Metro v Parizu so odprli leta 1900. Po tradiciji, tako kot je bilo ob odprtju Eifflovega stolpa, so podzemno železnico odprli za svetovno razstavo.
Zdaj ima pariški metro 14 linij in dva kratka cilja. Dolžina cest je 220 km, na njih je nameščenih 303 postaj, od tega 62 postaj za izmenjavo.
Omeniti velja, da je veliko imen pariških podzemnih postaj povezanih z Rusijo ali Sovjetsko zvezo. Obstaja postaja "Stalingrad", "Sevastopol", toda postaja "Krim" je po letih revolucije najverjetneje dobila ime po občini in ni povezana s slovitim polotokom.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
Pekinška podzemna železnica navdušuje s svojo dolžino. In kakšna bi morala biti še dolžina metroja za eno največjih mest na Zemlji. Z dolžino 527 km je na drugem mestu le šanghajski metro.
Pekinški metro se začne leta 1969. Toda do leta 1976 so metro uporabljali samo vojska in ljudje s posebnim dovoljenjem kitajskih oblasti. V burnih letih kulturne revolucije metro ni deloval dolgo.
Zdaj je zelo obsežen sistem, sestavljen iz 14 mestnih linij in 8 linij, ki vodijo do predmestja.
Kitajski strokovnjaki uporabljajo najnovejšo tehnologijo v podzemni železnici, ne le v železniškem voznem parku, temveč tudi pri dekoraciji in razsvetljavi. Danes je to najčistejše in najbolj osvetljeno podzemno železnico na svetu. Številni Kitajci so se izposojali od drugih držav v smislu okrasitve in dekoracije postaj.
Z metrojem kitajske prestolnice lahko med urami pustijo do 10 milijonov ljudi, kar je svetovni rekord.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madridski metro je edinstven po tem, da Španci razvrščajo tudi tramvajske proge, saj ga smatrajo za lahki podzemni metro, ki ima tudi 8 podzemnih postaj.
Metro v glavnem mestu Španije je začel delovati leta 1919. Nesodelovanje v prvi svetovni vojni je Španiji omogočilo, da se osredotoči na notranji razvoj države.
Metro je dolg 320 km in vključuje 13 podzemnih vodov in 3 lahke tramvajske proge v tem dolgem sistemu. Na teh podružnicah je zgoščenih 326 udobnih postaj.
V madridskem metroju so prvič na svetu uporabili sistem obročanih linij, ki je močno poenostavil povezavo med oddaljenimi območji.
Zanimivo dejstvo iz zgodovine španskega podzemne železnice kaže, da je bila postaja Chambery leta 1966 zaprta zaradi obnove. Toda pozneje je bilo zaradi bližine druge velike postaje odločeno, da ga ne bodo odprli.
Postaja se je še odprla leta 208, vendar kot muzejska postaja. Ves čas, ko je bila zaprta, so postajo imenovali "postaja duhov".
3
Šanghaj (Shànghǎi Dìtiě)
Šanghajski metro se uvršča na prvo mesto po dolžini proge. Celoten sistem podzemne železnice je oddaljen več kot 500 km. Šangajski metro zaseda tudi vodilni položaj na svetu kot najhitreje rastoči prometni sistem.
Pred kratkim odprt leta 1993, danes šangajsko podzemno železnico šteje 16 prog, še pet pa je v gradnji, kar bo dolžino povečalo za približno 220 km.
Posebnost metroja je nepremična vozovnica in odvisno od razdalje. Tok se napaja preko zgornjega kolektorja toka, in ne spodnjega, kot v večini podzemnih železnic na svetu.
Kitajska mesta so prenaseljena, zato se metro počuti zelo zaseden. V največjih časih potniški tok šangajskega metroja doseže 7 milijonov ljudi. V takih obdobjih prevzamejo izkušnje tokijskih »potiskalcev«, da vlaki zaradi dolgega pristanka ljudi v avtomobile ne uidejo po načrtih.
Upravljajo ga štiri zasebna podjetja v podzemni železnici, vendar v lasti istega lastnika. Šangajsko metro je prostorno in čisto. Med gradnjo so bile uporabljene izkušnje ruskih in japonskih graditeljev metrojev.
2
Seul (Soul Toshi Cholt)
V ruski izgovorjavi seulski metro zveni nekoliko nenavadno "Soul Toshi Chholto." Toda to je eno najbolj obremenjenih metrojev na svetu. V korejski prestolnici letno v korejski prestolnici gre več kot 2,5 milijarde ljudi.
Odprt 15. avgusta 1974, metro Seoul ima zdaj 9 linij in 311 postaj. Ta metro drži prvo mesto na svetu po dolžini ene proge. Črta št. 5 se je raztezala 52 kilometrov.
Edinstvenost seulskega metroja je tudi v tem, da je čisto pod zemljo, na površini zemlje ni postaj.
Zanimivo je, da primestne proge oskrbujejo več potnikov kot mestne linije za skoraj 120 tisoč ljudi. Velik zagon za razvoj prometnega sistema je dala poletna olimpijska igra 1988.
1
New York (podzemna železnica New Yorka)
Tako smo se dobili v podzemni železnici do največjega metroja na svetu. Težko si je predstavljati, toda newyorško podzemno železnico vključuje 468 plošč v svojem sistemu, združene v 34 progah. Skupna razdalja podzemne železnice je 1355 kilometrov.
Newyorška podzemna železnica začne svojo zgodovino leta 1868, ko so se po vrveh nad mestom posamezni avtomobili na nadvozih začeli premikati. Leta 1890 so se avtomobili začeli premikati s pomočjo električnega toka.
Kljub največjemu številu avtomobilov na prebivalca je podzemna železnica tega ameriškega mesta precej priljubljena. Podzemno železnico dnevno uporablja približno 4 milijone ljudi.
Za lažjo orientacijo potnikov so postaje imenovane natančno za predmete na tleh. Toda v New Yorku je veliko ulic z istim imenom, zato je številki črte dodano ime postaje.
V podzemni železnici je edinstvena postaja Essex Street. V bližini je zapuščeno tramvajsko skladišče. Na ploščadi so bile nameščene skulpture v obliki fantov, ki so zbirali padle žetone ali malenkosti, živali, ki so se vzpenjale po stebrih ali prosile za hrano.
Newyorška podzemna železnica je še ena rekorderka. Postaja "Deveta ulica" se nahaja na nadmorski višini 27 metrov. Zanjo so naredili edinstven nadvoz z dvema ploščadoma in tekočimi stopnicami s pogledom na mesto.
Metro je dobesedno prevedeno kot "metropolitanska železnica". Toda podzemna železnica je že zdavnaj presegla prestolnice. V Sovjetski zvezi je na primer obstajal program za gradnjo podzemne železnice v mestih, katerih prebivalstvo bo preseglo milijon ljudi.
Končno
Podzemna železnica je bila v mnogih državah zasnovana kot vojaški objekt. Med hladno vojno bi lahko Moskvo, Leningrad in New York metro uporabljali kot zaklonišča za bombe v primeru jedrske vojne.
Kakor koli že, to je zelo priročen in cenovno dostopen način prevoza. Ena pomanjkljivost, če pridete na ogled mesta metroja, ne bo ustvarila vtisa kopenskega prometa. Toda moskovski metro, Peking ali metro v Oslu sami po sebi so umetniška dela. Njihova arhitektura in dekoracija presenetita v svojem sijaju in lepoti. Na tem se je končala naša ocena največjih podzemnih železnic.
Avtor članka: Valery Skiba