Človeštvo že od prvega tisočletja svoje zgodovine poskuša spremeniti naravo. Ena od obsežnih takšnih preobrazb je izgradnja velikih ladijskih poti. Po njih se lahko premikajo majhni čolni, jadrnice in veliki prevozniki za prevoz razsutega tovora. Mnoge od teh vodnih arterij opravljajo namakalne funkcije. Odpravili smo se na pot skozi vodno gladino, da bi obiskali najdaljše umetne kanale na svetu.
12
Panamski kanal. 81,6 km
Najodmevnejši kanal, ki povezuje Tihi in Atlantski ocean, je bil uradno odprt leta 1920, čeprav je prva ladja skozi njega prešla že leta 1914. Šteje se za višino inženiringa, ko se je človeštvu uspelo prebiti po poti oceanske vode skozi celino.
Gradnja je bila povezana z več škandali, gradbena podjetja pa so se večkrat zamenjala in izvedla dela na povezovalnem vodnem prestvu obeh Amerik. Od prvih dni delovanja so ga nadzirale ameriške oblasti, leta 1999 pa so ga prenesli v Panamo.
Obstaja alternativa panamskemu inženirskemu čudežu. Leta 2014 so oblasti Nikaragve odobrile projekt izgradnje nove vodne poti skozi ozemlje svoje države, ki bo povezal oba oceana sveta.
11
Kanal Kiel. 98 km
Ime je dobila po mestu Kiel, ki stoji na obali Baltskega morja. In pletil je kanal Severnega in Baltskega morja in tako postal pomembna plovna arterija Evrope.
Odprli so ga junija 1895, danes pa je v prometnem sistemu najprometnejša umetna vodna pot v Evropi. Za izgradnjo je bilo potrebnih 8 let, pred prvo svetovno vojno pa so kanal razširili, da so zagotovili prehod velikih vojaških plovil.
Med obema svetovnima vojnama je imela Nemčija vse pravice do nje in zdaj je v mednarodni uporabi vseh morskih sil sveta.
10
Volga-Donski kanal. 101 km
Od starih časov so Slovani uporabljali najožjo razdaljo med Donom in Volgo, da so z vlečenjem plovila iz ene reke v drugo. V 16. stoletju so bili prvi poskusi povezave dveh rek s kanalom.
Dokončno se je začelo ladijsko promet leta 1952, ko sta se voda Dona in Volge združila na območju 1. in 2. ključavnice. Pomen priznane inženirske konstrukcije je tudi v tem, da je Kaspijsko morje povezal s svetovnim oceanom.
Kanal je postal del enotnega prometnega sistema v evropskem delu Rusije, zdaj pa se razvijajo projekti za njegovo širitev, da bi povečali tovorni promet.
9
Kanal po imenu Moskva. 128 km
Do leta 1947 se je imenoval kanal Moskva-Volga, zgradili pa so ga leta 1937. KiM je postal pomembna vodna pot, ki povezuje glavno mesto ZSSR in največjo reko v evropskem delu Sovjetske zveze. Mimogrede, na največji reki je zanimiv članek o največjih rekah sveta.
Prehod številka 4 jih usmerja. Moskva: Dedenevo, okrožje Dmitrovsky, moskovska regija. Avtor: Aleksej Zadonski.
Poteka skozi prostranstva Tverske in Moskve, deloma pa je zajela tudi Moskvo. Njegova glavna razlika od ostalih kanalov je v tem, da ni gravitacijski, ampak "energijski". Pretok vode v Volgo vanj se napaja s posebnimi črpalkami.
Skupaj je na njem nameščenih 11 ključavnic, ki omogočajo navigacijo in izravnajo veliko višinsko razliko. Za plovbo v obratu Krasnoye Sormovo so bila izstreljena posebna plovila, ki delujejo samo na KiM.
8
Cesarsko. 145 km
S tem ruskim imenom se stavba nahaja na Irskem, zgrajena pa je bila leta 1817. Na tisoče delavcev je na njegovem ustvarjanju delalo 27 let.
Veličastna konstrukcija je povezala pomembno pristanišče Dublin z reko Shannon. Ob njej so plule velike tovorne in potniške ladje, kar je predstavljalo do polovice tovornega prometa v državi. Kanal je sčasoma izgubil svoj gospodarski in gospodarski pomen.
Dolga leta je bila zapuščena, oktobra 2010 pa je nadaljevala z ladijskim prometom, porabila je skoraj 1,5 milijona funtov za obnovo.
7
Ren - Rudnik - Donava. 171 km
Zamisel, da bi povezali reke, ki tečejo po evropskem ozemlju, se je pojavila med vladavino Karla Velikega leta 793. V sodobnem času se je delo nadaljevalo. Navigacijska arterija je bila večkrat obnovljena, dopolnjena z novimi strukturami in v moderni obliki odprta leta 1992.
Skupno je opremljen s 16 zapornicami, od katerih enajst deluje v porečju Rena in 5 v porečju Donave. Njegova glava je v bližini mesta Bamberg, ustje mesta Kelheim na Donavi.
Njegova širina je 55 m, globina pa doseže 4 m. Nekateri odseki kanala so opremljeni s čudovitimi akvadukti, ki veljajo za prave spomenike arhitekture.
6
Sueški prekop. 193,3 km
Slavni kanal je povezal Rdeče in Sredozemsko morje, postal pa je tudi umetna meja med Afriko in Azijo.
Prvi poskusi prehajanja vodne arterije skozi peske so bili izvedeni v obdobju antike. Uradnega odprtja velike inženirske konstrukcije leta 1869 so se udeležili dostojanstveniki, med njimi cesar Avstro-Ogrska in žena Napoleona III.
Nima prehodov in je zato zelo enostaven za upravljanje. Leta 2015 je bila zgrajena druga proga, dolga 72 km, ki zagotavlja dvosmerni promet ladij.
5
Belo morje-Baltski kanal. 227 km
Belo morski kanal, kot se imenuje ta velika zgradba Rusije, je začel graditi v obdobju industrializacije Sovjetske zveze.
Zgradili so ga v zelo kratkem času. Delo se je začelo leta 1931, slavnostna otvoritev pa je bila 2. avgusta 1933. Pri gradnji je bila uporabljena delovna sila zapornikov, zaradi česar njena gradnja ni bila vključena v največja gradbišča prvih petletnih načrtov.
Kanal je postal pomembna prometna arterija sovjetske države, ki je povezovala obalo Onega jezera z Belim morjem. Sestavljen je iz številnih kanalov, ki jih je ustvaril človek. Skupaj je na njem opremljenih 128 inženirskih objektov, od tega 19 zapornic in 5 hidroelektrarn.
4
Srednjenemški kanal. 325,7 km
Kanalski kompleks, ki vključuje kanal Dortmund-Ems in kanal Ren-Herne, povezuje Reims z Elbe, Odrom in drugimi vodnimi potmi Nemčije.
Veličastni mostovi in neverjetne inženirske strukture, po katerih plujejo ladje, se dvigajo nad temi rekama. Kompleks vključuje kanala Minden in Magdeburg, ki sta pomembna turistična mesta. Poleg velikih plovil lahko tukaj najdete jahte za razvedrilo in turistične čolne.
Kanal je pomembna atrakcija Evrope, ki slovi po slikovitih pogledih narave ob obeh bregovih.
3
Erie 843 km
Čez reko Hudson je ta velik kanal povezal Velika jezera z Atlantskim oceanom in teče skozi zvezno državo New York. Zgrajena je bila 7 let in odprta za odpremo leta 1825.
Njegova gradnja je vplivala na gospodarski razvoj severnoameriških zveznih držav, poleg tega pa je znatno razširila trgovinske odnose in razvoj notranjih dežel celine. V 10 letih od odkritja Erie se je število prebivalcev New Yorka podvojilo.
Kanal je bil večkrat rekonstruiran in danes je njegova širina 50 m.
2
Kanal Geta. 420 km
Prve ladje, ki so šle skozi vodovodno konstrukcijo, ki je povezovala Baltsko in Severno morje, so prestale leta 1832. Vse pravice do uporabe si pridržuje Švedska.
V 19. in prvi polovici 20. stoletja je opravljal pomembne funkcije prevoza blaga, danes pa je izgubil svoj prvotni pomen. Potreba po velikih ladjah, ki so se prebile skozi njo, je zbledela in danes jo uporabljajo v turistične namene.
Tam se vsako leto odvijajo jadralne regate in tudi tekmovanja v čolnarju. Sam kanal je znano kulturno mesto s 58 ključavnicami.
1
Yunho ali Yunhe. 1 930 km
Najstarejši in najdaljši kanal, ki poteka skozi vzhod Kitajske, so začeli graditi že v VI stoletju pred našim štetjem, dokončali pa so ga v dveh tisočletjih.
Veliki kanal je povezal jug in sever države, teče skozi 4 pokrajine in povezal dve največji reki Azije - Rumena reka in Jangce. Kitajske reke tečejo od zahoda proti vzhodu in se izlivajo v Tihi ocean. V starih časih so se začeli pojavljati umetni vodniki, ki so jih uporabljali za ladijski promet.
Nivo vode ureja celoten sistem jezov in zapornic. Sredi dvajsetega stoletja je kanal izgubil nekdanji pomen, vendar vlada razvija projekt za oživitev velike vodne arterije v državi. TheBiggest želi prebivalcem Kitajske uspeh pri oživljanju tega čudeža starodavne tehnike.
Končno
Kanali povezujejo oceane, jezera, reke in morja, najdaljši pa je bil zgrajen v dveh tisočletjih. Vodne arterije igrajo pomembno vlogo v svetovnem gospodarstvu. Na primer, slavni Sueški kanal zagotavlja 7% svetovnega pomorskega tovora, za Egipt pa je pomemben vir dohodka, ki gre v proračun države.
Avtor Valery Skiba