Po statističnih podatkih je letalo najvarnejše prevozno sredstvo. Verjetnost smrti zaradi letalske nesreče je približno 1: 2 600 000.
Kljub temu pa se mnogi ljudje ne glede na izobrazbo, materialni status še vedno bojijo letenja z letali, čeprav je to prevozno sredstvo vse bolj pogosto in cenovno dostopno. Pri nekaterih ljudeh strah izvira iz poročil o drugi zračni nesreči, ki je terjala življenja.
Zgodovina pozna veliko primerov groznih letalskih nesreč, ki so povzročile smrt velikega števila ljudi. O desetih največjih letalskih nesrečah na svetu bomo razpravljali še naprej.
Seznam
- 10. Poljska, 9. maja 1987, 183 žrtev
- 9. ZDA, 31. oktobra 1999, 217 žrtev
- 8. Demokratična republika Kongo, 8. januarja 1996, 237 žrtev
- 7. Iran, 19. februarja 2003, 275 žrtev
- 6. Ukrajina, 17. julij 2014, 298 žrtev
- 5. Irska, 23. junija 1985, 329 žrtev
- 4. Indija, 12. novembra 1996, 349 žrtev
- 3. Japonska, 12. avgusta 1985, 520 žrtev
- 2. Tenerife, 27. marca 1977, 583 žrtev
- 1. ZDA, 11. septembra 2001, 2.973 žrtev
10. Poljska, 9. maja 1987, 183 žrtev
Letalo IL-62M 9. maja 1987 je poljska letalska družba LOT odletela iz Varšave v New York. Prvih pol ure leta je minilo brez motenj. Nad vasjo Warlubie na Pomeraniji eden od štirih motorjev ni uspel.
Sledila je eksplozija, požar v zadnjem delu trupa in dekompresija pilotske kabine. Posadka se je odločila vrniti na varšavsko letališče. Boj za zadrževanje letala v zraku in pristanek na Oketsetsu je trajal več kot pol ure.
Zaradi tega je letalo strmoglavilo v gozdu, manj kot 6 km od praga vzletno-pristajalne steze glavnega letališča. Nihče od 183 potnikov in posadke ni preživel nesreče. Vzrok nesreče je bila napaka v konstrukciji sestavnih delov motorja, kar je povzročilo njegovo škodo med letom.
9. ZDA, 31. oktobra 1999, 217 žrtev
Letalo Boeing 767 Linija EgyptAir z 203 potniki in 14 člani posadke je na letalu letela iz New Yorka proti Kairu. Po doseganju križarilne višine več kot 10 tisoč metrov je avto izginil z radarja nad Atlantskim oceanom.
Po branju zapisov s snemalnika parametrov letenja in diktafona v pilotski kabini se je izkazalo, da je trka vodil kopilot, ki je prevzel čelado, ko je kapitan odšel na stranišče. Nos ravnine je usmeril navzdol. Kapitan je skušal rešiti situacijo, a je Boeing strmoglavil na površino vode. Nihče od 217 ljudi na krovu ni preživel nesreče.
Motivi za dejanja pilota ostajajo nejasni. Egiptovske oblasti se niso strinjale s poročilom ameriške komisije, ki je vzrok katastrofe označila za tehnično okvaro.
8. Demokratična republika Kongo, 8. januarja 1996, 237 žrtev
Transportna letala An-32Bki je pripadala družbi Moscow Airways, se je ravno pripravljala na odhod na jug države. Let se je začel v glavnem mestu Demokratične republike Kongo - Kinshasi. Letalo se je začelo vzletavati, toda ni moglo vzleteti s tal, zato so se piloti odločili, da bodo dela prekinili in zavirali avto.
Preiskava je ugotovila, da je bilo letalo močno preobremenjeno in zaradi tega ni moglo vzleteti.
7. Iran, 19. februarja 2003, 275 žrtev
Letalo IL-76 letala iz Zaedana v Kerman v Iranu. Na krovu je bilo 18 članov posadke in 257 potnikov - pripadnikov Islamskega korpusa varuhov revolucije - veje oboroženih sil, ki so bile po revoluciji leta 1979 poklicane s posebnim ukazom Khomeinija.
Približno 35 km od letališča Kerman je letalo strmoglavilo v gorovje. Začetne hipoteze so govorile o možnem trčenju v zraku z drugim avtomobilom (zaradi izjemno velikega števila potnikov kot pri Amp-76). Po drugi strani je odgovornost za nesrečo prevzela ena od lokalnih terorističnih skupin.
Izkazalo se je, da so bili vzrok nesreče težke vremenske razmere. Nihče od 275 ljudi na krovu ni preživel.
6. Ukrajina, 17. julij 2014, 298 žrtev
17. julij 2014 letalo Boeing 777 proge so letele iz Amsterdama do Kuala Lumpurja. Velika večina oseb na krovu je bila nizozemskih državljanov. Med potniki je bilo tudi 80 otrok in nekaj znanstvenikov, ki so potovali v Melbourne na konferenco o AIDS-u.
4 ure po vzletu je letalo izginilo z radarja in je letelo na nadmorski višini več kot 10 tisoč metrov nad vzhodno Ukrajino, nekaj deset kilometrov od ruskega zračnega prostora. Nihče od 298 ljudi, prisotnih na krovu, ni preživel te nesreče.
5. Irska, 23. junija 1985, 329 žrtev
Na obali Atlantskega oceana je z radarja nenadoma izginil avtomobil. Po 2 urah so našli razbitine letala. Zaradi nesreče nihče od potnikov in članov posadke ni preživel.
Predhodna analiza črnih škatel je pokazala, da so vsi Boeingovi sistemi delovali pravilno do zadnjih sekund. Posledično se je izkazalo, da je eksplozija tovora, položena v kovček enega od potnikov, ki se ni vkrcala na letalo, pripeljala do nesreče.
Odgovorni za napad so bili ujeti in obsojeni - vsi so bili člani separatistične organizacije Sikh, katere naloga je bila priznati neodvisnost New Delhija regije Sikh.
4. Indija, 12. novembra 1996, 349 žrtev
Katastrofa se je zgodila na nadmorski višini 4200 m nad indijskim mestecem Charkhi-Dadryakh. Sodelovali v nesreči Boeing 747 Linije Saudi Arabian Airlines in IL-76 Linija Kazakhstan Airlines s 37 potniki in člani posadke.
Savdsko letalo je iz indijske prestolnice vzletelo trenutek in je že bilo v vzponski fazi, kazahstanski Il-76 pa je že začel spust proti letališču glavnega mesta.
Neposredni vzrok nesreče je bila neupoštevanje kazahstanskih posadk letal z dispečerskimi ekipami. Nihče od 349 ljudi na obeh avtomobilih ni preživel te nesreče.
3. Japonska, 12. avgusta 1985, 520 žrtev
12. avgusta 1985 Boeing 747pripadnost liniji Japan Airlines je opravila kratek domači let iz Tokia do Osake. 12 minut po vzletu iz japonske prestolnice je na krovu prišlo do eksplozije. Posadka se je odločila vrniti v Tokio, vendar pristanek ni bil mogoč, saj je letalo izgubilo stabilnost.
Vožnja avtomobila iz razlogov, ki jih posadka ne pozna, je postajala vse težja. Po skoraj pol ure boja za ohranitev Boeinga v zraku je letalo strmoglavilo na strani gore. Umrlo je 520 ljudi, preživeli so le štirje. Med preiskavo se je izkazalo, da je bil vzrok nesreče tehnična okvara.
Po nesreči je bila družba Japan Airlines v globoki krizi, eden od direktorjev, odgovoren za stike z družinami žrtev, pa je storil samomor.
Kritike japonske javnosti so povzročile tudi velike zamude pri delu reševalne službe, ki je reševalce dosegla šele 14 ur po tragediji. Obdukcija žrtev je pokazala, da nekateri med njimi niso umrli zaradi poškodb, ampak zaradi hipotermije, zato bi lahko bilo manj smrti, če bi pomoč priskočila pravočasno.
2. Tenerife, 27. marca 1977, 583 žrtev
27. marca 1977 je letališče na Tenerifih preživelo obleganje v povezavi s preusmeritvijo letal zaradi bombardiranja na sosednji otok. Ni bil pripravljen služiti toliko velikih letal. Poleg tega je v bližini kraljevala gosta meglica, ki je vidnost omejila. V teh pogojih je prišlo do trka. dva Boeinga 747 - nizozemske linije KLM in ameriška Pan Am.
Trčenje se je zgodilo ne v zraku, temveč na pisti - posadka letalske družbe KLM je začela »izstreliti« brez privolitve kontrole leta, ko je ameriški avtomobil še vedno na vzletno-pristajalni stezi. Nizozemski piloti v megli niso videli ovir in nazadnje so ga videli, poskušali so obrniti letalo, a je strmoglavilo v zgornjo palubo Boeinga. Skupaj je tragedija terjala 583 življenj.
1. ZDA, 11. septembra 2001, 2.973 žrtev
Ti grozni dogodki so se v zgodovini zapisali kot največje teroristično dejanje. 19 ugrabiteljev Al Kaide je zaseglo 4 letala.
Prvo od ugrabljenih letal, Boeing 767 z 92 ljudmi na krovu se je strmoglavilo v severni stolp svetovnega trgovinskega centra v New Yorku. Nekaj minut kasneje še eno Boeing 767v lasti United Airlines, s 60 osebami na krovu, se je strmoglavilo v drugi stolp. Pol ure kasneje še eno Boeing 757 American Airlines strmoglavilo v stavbo Pentagona.
Šele četrta ravnina - Boeing 757 United Airlines s 44 potniki na krovu - niso dosegli cilja teroristov, to naj bi bila Bela hiša ali Kapitol. Potniki, ki so izvedeli za usodo preostalih ukradenih vozil, so poskušali Boeing odvrniti iz rok ugrabiteljev. Zaradi boja in kaosa, ki je nastal na krovu, je letalo strmoglavilo v Pensilvaniji, približno 250 km od ameriške prestolnice.