Ruske morske poti že dolgo veljajo za obetavne trgovinske poti. Sprva so po njih potovale ladje z žitom in zalog, nato pa so jih zamenjali linijski potniki s potniki in turisti, nato pa so po istih kanalih šle ladje z premogovništvom in lesno industrijo ter na koncu še tankerji.
Gospodarstvo države v veliki meri temelji na dobičku od tovornega prometa. In največja morska pristanišča Rusije igrajo tukaj pomembno vlogo, če upoštevamo prvih 10.
10. Murmansk. Pretok 24647,2 tisoč ton na leto
Morsko pristanišče v Murmansku upravičeno poklicana severna vrata države. Pravzaprav je to najbolj skrajno pristanišče, ki se nahaja onkraj arktičnega kroga in hkrati ne zmrzne. Poleg tega se tukaj nahaja flota jedrskih podmornic. Leta 1933 je ledolom Čeleškinet začel potovanje iz tega pristanišča.
Zgodovina samega mesta je tesno povezana s pristaniščem v njem. Leta 1917 je pristanišče Romanov na Murmanu dobilo status mesta in dobilo ime "Murmansk". Logično je, da "morski način življenja" ne more vplivati na prebivalstvo mesta: večina prebivalcev je vključenih v delo v pristanišču.
9. Poišči. Pretok 26 625,78 tisoč ton na leto
Najpomembnejše za Rusijo Pristanišče Nahodka Pomembno ni samo zaradi trgovinskih ciljev: je največje vozlišče v Tihem oceanu, ki vključuje naftne terminale.
Na obali zaliva so se že od antičnih časov ukvarjali s trgovsko ladjarstvom. V 19. stoletju so tukaj zgradili priročno pristanišče in marino, da so se ladje lahko brez težav nalagale. Do 20. stoletja je bila zagnana potniška potniška linija, na kateri so se izvajali redni leti.
Sredi 40-ih se je sovjetska vlada odločila zgraditi veliko pristanišče v Nahodki. Zgradili so ga zaporniki iz Gulaga in drugih tranzitnih taborišč. Preko Nahodke so te ljudi nato poslali v izgnanstvo v Magadan.
8. Tuapse. Pretok 37 560 tisoč ton na leto
Največje in najbolj zasedeno pristanišče na Črnem morju pripada mestu Tuapse. Na treh kilometrih je 19 privezov, na katerih se dnevno privežejo ladje z zelenjavo in žitom ter potniške ladje iz več kot 30 držav sveta.
Pristanišče Tuapse Velja za podjetje, ki tvori mesto, in osrednji predmet gospodarstva celotne regije.
Zanimivo je, da pristanišče ni le industrijskega pomena, ampak je tudi turistična atrakcija.
In vse zahvaljujoč stolpnemu nadzornemu stolpu na nadmorski višini 70 metrov. Izdelana je v obliki steklene kroglice na monolitnem zatiču, za kar je prejela ljubeče ime "Chupa Chups". Krhkost tega stolpa je varljiva: zasnovan je tako, da prenese potres do 9 točk.
7. Kaliningrad. Pretok 44.279,2 tisoč ton na leto
V mestu je edino pristanišče na Baltskem morju, ki ne zamrzne Kaliningrad. Lahko ga imenujemo tudi enega najstarejših, saj se prva omemba morskih vrat na gradu Königsberg sega v 14. stoletje.
Oblasti so se do 17. stoletja odločile, da bodo zaradi lažjega ladijskega prometa tu postavile jez. Prvi parni čoln je bil prikovan v Königsbergu v 19. stoletju.
Od samega začetka ustanovitve je pristanišče igralo odločilno vlogo v odnosih med Nemčijo in Rusijo. Preko nje v tujino je šla ogromna količina ruskega blaga - od žita in lana do stročnic. Dobave je bilo toliko, da je bilo treba na ozemlju pristanišča zgraditi dodatna kašča in mlin.
Po hudem uničenju med vojno je bilo pristanišče hitro obnovljeno in postalo je eno prvih podjetij v mestu, ki je začelo delovati.
6. vzhodni. Pretok 66 662 tisoč ton na leto
Eno najmlajših pristanišč v naši oceni je "Orientalski"- je bila odprta leta 1973. Podjetje je bilo zgrajeno v rekordnem času: oblikovalska dela so napovedala leta 1968. Gradnja se je imenovala kot prednostna naloga in nanjo so bile vržene vse sile, za udobje delavcev so celo zgradili majhno satelitsko mesto.
Dela v pristanišču še vedno potekajo. Prva etapa premogovnega terminala je torej začela delovati leta 1978, druga - po 20 letih, tretja faza pa je bila dokončana pred kratkim - septembra 2019.
5. Morska stran. Pretok 89.500 tisoč ton na leto
Odločitev za gradnjo pristaniščaOb morju"Sprejet je bil konec 20. stoletja. Nato so oblasti opozorile na dejstvo, da zmogljivosti baltskih pristanišč niso bile dovolj.
Poleg tega "vrata" v Kalinjingradu niso imela kopenskih povezav z državo in so bila zato ločena. Te razmere so ostale države prisiljene plačevati za uporabo svojih ozemelj in pristanišč. Leta 1993 je bilo odločeno, da se zgradijo tri nova pristanišča - eno od njih je bilo Primorsko.
Po načrtu so ga naredili tanker za nafto, po vzoru največjega pristanišča sovjetske dobe v Latviji. Prva faza je bila naročena v začetku leta 2000. Zdaj se je število privezov, na katerih se lahko tankerji privezujejo, povečalo na 4.
4. Sankt Peterburg. Pretok 110 184,89 tisoč ton na leto
Največji Rus pristanišče v Sankt Peterburgu v resnici sta dva: prvi se ukvarja s trgovskim prevozom, drugi pa s potniki. Raztezalo se je do delte Neve na vzhodu Finskega zaliva.
Pristanišče ima ogromno privezov, kar je razložljivo zaradi njihove impresivne velikosti - trgovanje, gozdarstvo, ribolov, popravilo ladij, terminal za natovarjanje nafte in drugo. Vse jih združuje zapleten sistem kanalov.
3. Ust-Luga. Pretok 129.800,25 tisoč ton na leto
Finski zaliv je bogat z ruskimi pristanišči in Ust-Luga več potrditve tega. Njegova zgodovina se je začela v 16. stoletju, ko je Rusija spoznala pomanjkanje lastnih vrat na Baltskem morju.
Prvo rusko pristanišče na obali Baltika je bilo zgrajeno z odlokom Ivana Groznega. Najpomembnejša naloga je bila uresničena v najkrajšem možnem času - v treh mesecih. Po tem se je v državnem trgovinskem sistemu začel državni udar - kralj je trgovcem prepovedal prodajati blago v Revalu ali Narvi, pri čemer je opozoril, da naj komunicirajo z Nemci "na svoji zemlji. " Toda dolgo časa prototip prvega pristanišča ni obstajal - poraz v Livonski vojni je baltske dežele odvzel Rusiji.
Pristanišče so tu postavili šele v 30. letih 20. stoletja, vendar spet ne prvič - vojna je uničila podjetje, gradnjo pa so lahko končali šele po njegovi dokončanju.
2. Gelendzhik. Pretok 185.000 tisoč ton na leto
Letovišče Gelendžik pustilo odtis na lastnem morskem pristanišču. Poleti so marine priljubljene zaradi izletov z ladjico, ki so med turisti izjemno priljubljeni. Program izleta vključuje srečanje z delfini.
Preostanek leta je pristanišče usmerjeno v izpolnjevanje naročil za tovorne ladje. Potniške ladje vstopajo tudi v pristanišče, vendar Gelendzhik ne sprejema mednarodnih letov, ki so preusmerjeni na Tuapse.
1. Novorossijsk. Pretok 208 793 tisoč ton na leto
Pristanišče Novorossijsk - rekorder na več načinov. Prvič, tu se nahaja 8 kilometrov najdaljša priveza. Drugič je največje pristanišče na Črnem morju in na celotnem ozemlju Krasnodar.
In tretjič, pomen teh ruskih vrat, ki se nahajajo na presečišču osrednjih prometnih poti, ki povezujejo državo z Bližnjim vzhodom, Ameriko, Afriko in Sredozemljem, je težko preceniti.